Постмонгольская Дубна и Дубенское мыто (XIV-XVI вв.)

Дубенское мыто

На рубеже XIV-XV веков, по мнению ученых, происходит резкое изменение природно-климатических условий, вследствие которого значительно повышается уровень воды больших и малых рек Восточно-Европейской равнины, в частности Волги и ее притоков - малых рек. Это, безусловно, имело огромное значение для формирования и развития водных и торговых коммуникаций в Северо-Восточной Руси и, как следствие, служило предпосылкой для активизации хозяйственной жизни и налаживании экономических связей между отдельными регионами. В свою очередь, экономические региональные контакты в условиях феодальной раздробленности требовали организации соответствующей торговой, экономической инфраструктуры на водных путях.

С начала XV столетия резко возрастает экономическая и политическая роль соседнего Дмитрова. Дмитров был столицей самостоятельного удельного Дмитровского княжества, в составе Великого княжества Московского (в 1363 году Дмитров был присоединен к Москве в качестве особой политической территориальной единицы). От Дмитрова начинался судовой ход по реке Яхроме до ее впадения в реку Сестру и далее по Сестре в реку Дубну и Дубной в Волгу. Взаимное слияние трех малых рек Яхромы, Сестры и Дубны обусловило положение Дмитрова, который был соединен с Волгой непрерывной водной дорогой и являлся ближайшей московской пристанью на верхнем течении Волги, что во многом способствовало усилению его экономической роли и превращению в достаточно крупный региональный центр торговли.

От устья реки Дубны водный путь шел в обе стороны по Волге. Налево можно было подняться к Твери. Другой путь в этом направлении шел на Устюжну, Тихвин до Ладожского озера и Орешка, в обход Новгорода да побережья Балтийского моря. Направо от дубненского устья по водной глади Волги можно было достичь устья рек Мологи и Шексны, откуда начинались большие водные дороги в глубь Новгородских владений, направляющиеся к Утюжне Железнопольской и Белоозеру, и далее на Двину и Холмогоры; либо попасть после продолжительного путешествия в Каспийское море.

"Такое удобное расположение рек представляет большие выгоды купцам, которые без большого труда ввозят товары из Каспийского моря по Волге в различные страны и даже в самую Москву", - писал иноземец Герберштейн.

По всему этому водному пути выстроился ряд городов, сел и монастырей. Дорога была отмечена рядом таможенных застав - "мытов" - где собирались пошлины с провозимых товаров. Мыты были устроены в Дмитрове, на устье реки Дубны, в Кашине, Скнятине, Угличе, на устьях рек Мологи и Шексны.

Следует отметить, что водный ход, связующий Дмитров и Волгу, до конца XV века находился одновременно в составе владений Дмитровского удельного и Великого Тверского княжеств. Суда, шедшие от Дмитрова по реке Яхроме и далее до слияния Сестры с Дубной, находились под юрисдикцией дмитровских князей, а от устья Сестры по Дубне и само устье реки Дубны при ее впадении в Волгу - в зоне тверских владений.

Со второй половины XV века Дмитров ведет оживленную торговлю с Севером. Активно торгуют монастыри - крупнейшие феодалы того времени - Троице-Сергиев, Кирилло-Белозерский, Калязинский, Песношский, Борисоглебский, Медведева пустынь, Андрониковский, Покровский. Монастыри Троице-Сергиев и Кирилло-Белозерский добиваются у дмитровских и тверских князей освобождения от таможенных пошлин. Кириллов монастырь посылает по водному ходу суда с рыбой и солью, а в обратный путь нагружает их рожью. Троице-Сергиев монастырь торгует с Белоозером, Двиной, Холмогорами, Вологдой. Так, при дмитровском князе Юрии Васильевиче (1462-1472) монастырь пользовался беспошлинным проездом трехсот возов через Дмитровское княжество в Новгородскую область и обратно. Товары из Дмитрова и в Дмитров, в связи с узким фарватером водного хода, особенно по Яхроме, приходили летом на судах неглубокой осадки. Более значительные суда перегружались в устье Дубны или у села Рогачево (при впадении реки Яхромы в Сестру).

Грамота конца XV века предусматривала случай: "… А заслянет их судно монастырское усть Дубны, и они выкладываются из того судна в три павозки." Иными словами, провозимый товар из одного большого судна на устье реки Дубны перегружали в три мелкосидящих. Суда, ходившие по водному ходу, носили различные названия - паузки, павозки, лодки "с набои" и челны. Самая маленькая пошлина шла с челна - судна незначительной вместимости. Больше брали с лодки "с набои". Этот термин обозначал лодку с подставленными к бортам досками. Значительнее по объему были паузки или павозки - с них брали пошлину с каждой донной доски ("колко будет в паузке досок"). Лодка "с набои" вмещала в себя от 3 до 5 человек либо около 100 четвертей ржи или 30 пудов соли.

В Дмитров от устья Дубны приходили в основном мелкие суда - суда небольшой осадки. Там они разгружались на возы и уже сухопутным путем привезенные по воде товары доставлялись в Москву. Крупные суда шли от устья Дубны до села Рогачево, близ которого находился Николаевско-Песношский монастырь. Здесь сложился ближайший к нашей местности оживленный торговый центр; другой впоследствии сформировался к середине XVI века в Кимрах.

Как отмечает М.Н. Тихомиров, "на торги в Дмитрове, Рогачеве и Кимрах съезжались крестьяне из царских, монастырских и частновладельческих сел и деревень, находившихся поблизости и даже из Переяславля". В Рогачево бывали и торговали "сведенцы смоленские, паны московские".

Среди наиболее распространенных товаров, провозимых по водному ходу на торги, в письменных источниках чаще всего упоминаются соль, рыба, хлеб. Но кроме того среди товаров встречаются медь, свинец, олово, икра и мед. Таможенные грамоты для торговых людей из Дмитрова и Московской земли устанавливали более льготные условия по сравнению с "иноземцами" - новгородцами, псковичами и другими.

"А кто приедет, из всех городов и из волостей московской земли и новгородец, и псковитянин, и тверин, и казанец, и рязанец и иноземец всякой, в повозке к г.Дмитрову и сколько будет в повозке во дне досок и наместнику с доски данные по алтыну…, а придет иногородец в лодке и будет лодка с набои, и наместнику имати с лодки по алтыну, а кто придет в Дмитров торговати из всех городов из волостей Московской земли, и таможникам у них имати с рубля по три деньги", - сообщается в одной из грамот.

Со второй половины XVI столетия водный ход от устья реки Дубны по Сестре и Яхроме до Дмитрова постепенно тишеет и пустеет. Это было связано с тем, что именно с середины XVI века был проложен новый прямой путь от Москвы к Белому морю. Торговля с Западной Европой, прежде всего, с Англией, идет уже через новый российский северный порт - Архангельск. Падает значение старых торговых центров на северо-западе Руси: Пскова и Великого Новгорода. Вместо далекого водного пути на Белоозеро товары с большой скоростью идут по дороге от Вологды на Москву.

Окончательно старый водный ход теряет свое былое значение в XVII веке. Однако и в этот период Дмитров продолжает вести торговлю с Белоозером и Устюжной - через Дмитров идут поставки свежей рыбы для царского стола. В Дмитрове создаются особые рыбные пруды и специальный рыбный двор, а естественная водная артерия Дубна-Сестра-Яхрома используется в качестве своеобразного водного рукава, в который направляется, загоняется волжская рыба. В связи с доставкой рыбы к царскому двору Дмитров переходит в дворцовое ведомство в последней трети XVII века.

Примечательно, что водный ход по малым рекам от Дмитрова к Волге, через устье Дубны, использовался с середины XV века и как транспортная коммуникация. Водной дорогой по случаю пользовались представители правящего княжеского и царского дома. Письменные источники донесли до нас несколько подобных фактов. О двух из них, относящихся к событиям феодальной войны второй четверти XV столетия, речь пойдет позднее. Посему расскажем об остальных, фактически неизвестных дубненским краеведам.

В своей работе "Российское госу-дарство в XV-XVII веках" М.Н. Тихомиров отмечает о бегстве на север по водной дороге в 1480 году, во время нашествия хана Ахмата, Великой княгини Софьи Фоминишны, жены Великого Московского князя Ивана III, племянницы последнего византийского императора Константина. "Неизданная Вологодско-Пермская летопись сообщает, что по выходе из Москвы Великая княгиня Софья "поиде к Дмитрову и оттоле в судех к Белуозеру" - пишет Тихомиров.

Исполняя обет, данный во время болезни, Иван IV Васильевич Грозный отправился на богомолье в Кирилло-Белозерский монастырь, воспользовавшись дорогой через Дмитров как наиболее удобной. Его путь лежал по рекам Яхроме и Сестре в Дубну, оттуда в Волгу, затем Шексною вверх к Белоозеру. Во время этой поездки умер его сын Дмитрий.

Наконец, событие времен новой российской истории. Петровская эпоха. Идет начало Северной войны. Развитие национального флота - задача номер один. В 1701 году царь Петр I Алексеевич для обозрения хода на судах из Волги в Москву проехал по рекам Дубне, Сестре и Яхроме. Этому предшествовал именной указ 1701 года о подготовке к проезду царя по рекам Тверце, Волге, Дубне, Сестре и Яхроме.

Так что в пику скептикам от истории родного края образно будет сказано - грозный взор царя Ивана "пронзал" окрестности современной Дубны, а ботфорт императора Петра Великого топтал гостеприимную землю Дубненского края!

Теперь, когда мы имеем весомое представление об истории водного хода, акцентируем свое внимание, подогреваемое краеведческим интересом, на проблематике "Дубненского мыта" - таможенного поста на устье реки Дубны, существовавшего в рассматриваемый нами удельный период. Что же представляло собой Дубненское мыто? Каковы причины его появления, функциональная роль и значение в удельную эпоху русской истории в Северо-Восточной Руси и на Верхневолжье?

В Толковом словаре русского языка В.И. Даля слово "мыто" как архаизм употребляется в двух смысловых значениях: оно означает и таможню - как государственное учреждение (таможенный пост) - и пошлину, собираемую с торговых людей.

"Мыто" или "мыть" в значении пошлины бралось с определенного количества товара. "Мыто" в значении таможенного учреждения выполняло функции государственного органа (в рамках конкретного княжества) и, как следствие, находилось под юрисдикцией и контролем государства в лице его верховного правителя - князя.

Необходимо пояснить, что доходы князя состояли из дани, судебных и торговых пошлин, разного рода повинностей населения княжества. Для сбора пошлин и даней назначались особые чиновники - так называемые мытчики или мытники. Служебные обязанности мытчиков регламентировались княжескими грамотами - публично-правовыми актами. Князья в своих грамотах обращаются к мытникам и называют их "своими", т.е. княжескими. Это указывает на тот факт, что пошлинники назначались самим князем и зависели только от него, а не от каких-либо местных правителей.

Мыто на устье Дубны в XV веке являлось ключевым форпостом Тверского княжества, выполняя роль своеобразных "торговых ворот" у начала водного хода от Волги до Дмитрова, через систему малых рек, и пограничного сторожевого пункта на границе тверских и московских земель. На существование таможенного поста на устье Дубны указывает достаточно большое количество дошедших до нас письменных источников. Это актовые материалы - жалованные, указные грамоты и грамоты с прочетом тверских, московских и дмитровских князей.

Количество письменных источников по тематике Дубненского мыта в настоящий момент насчитывает 10 исторических документов - известных автору настоящей главы. Самым ранним документом, датированным периодом 1461-1466 годов, является Жалованная грамота Великого Тверского князя Михаила Борисовича (1461-1485) игумену Троице-Сергиева монастыря Вассиану на беспошлинный проезд повозка с солью через Тверское княжество по Волге. В тексте грамоты сказано: "…и вы б, мои мытники дубненские и кашинские, и скнятинские… с тех судов по сей моей грамоте великого князя, мыта и всех пошлин не имали…".

Прямое указание на "дубненское мыто" и "дубненских мытников" мы встречаем также в Жалованных грамотах князя митрополиту Геронтию на беспошлинный проезд через Тверское княжество для митрополичьего купца, относящихся ко времени 1473-1485 годов.

В 1485 году Тверское княжество входит в состав территории Московского государства и теряет свою независимость. В связи с этим Дубненский таможенный пост переходит под юрисдикцию сначала Московского великого князя Ивана III, а затем находится во владении Дмитровского удельного княжества, выделенного в 1504 году Иваном III своему сыну Юрию Ивановичу, ставшему Дмитровским удельным князем. Это подтверждается грамотами вышеназванных князей конца XV - начала XVI века, в которых фигурирует мыто на устье Дубны. Назовем некоторые из них. Это грамота с прочетом 1496 года великого князя Ивана Васильевича мытникам в Луковесь, на устье Шексны, Мологи, Дубны, в Углич, Кашин, Дмитров о беспошлинном пропуске товаров с Шексны к Москве и обратно. А также грамота с прочетом 1504 года Дмитровского князя Юрия Ивановича, в которой сообщается следующее: "От князя Юрья Ивановича мытникам моим кашинским и дмитровским, и на устье Дубны, и на устье Кашина…"

Все это позволяет сделать основательный вывод о том, что в течение середины - второй половины XV - первой половины XVI веков на устье реки Дубны функционировал таможенный пост.

Возникновение Дубненского мыта относится к середине XV века. По всей видимости, это конец 50-х - начало 60-х годов XV столетия, поскольку самые ранние письменные свидетельства, собранные в документальном массиве по Дубненскому мыту, относятся, как уже было сказано, только к началу 1460-х годов. Причины возникновения таможенного поста на дубненском устье, на том месте, где предположительно с конца XIV века существовало упоминаемое выше поселение "Устье-Дубна", очевидны.

1. Основная причина экономическая - интенсивное развитие торгово-экономических связей на Верхневолжье в русских землях, между различными княжествами и, как следствие, образование новых торговых, экономических центров и формирование естественных транспортных коммуникаций - так называемых "водных ходов" по большим и малым рекам, которые объединили эти центры в единую взаимосвязанную торговую систему. Поскольку развитие торговли и формирование транспортных, торговых коммуникаций происходило в условиях феодальной раздробленности Руси, то новые экономические центры располагались, а водные торговые пути проходили по территории разных, политически независимых княжеств. В рамках сложившейся торговой системы на Верхневолжье, в каждом государственном образовании была организована соответствующая таможенная инфраструктура. На ключевых местах, в основном на устьях малых рек при их впадении в Волгу, строились «Мыта» - военизированные посты, таможенные заставы, которые выполняли контрольно-фискальные функции и военно-охранительные функции.

Применительно к истории Дубненского края вышеназванные процессы были связаны с возросшей с середины XV века ролью Дмитрова, являвшегося, как уже отмечалось, ближайшей московской торговой пристанью на водной магистрали Волга - Дубна - Сестра - Яхрома.

2. Безусловно, нельзя не учитывать и военно-политический, военно-стратегический фактор. Устье реки Дубны – как ядро территории Дубненского края – в рассматриваемый нами период, принадлежало Тверскому княжеству и по своему месторасположению имело важное экономико-географическое и военно-стратегическое положение. В связи с активно проводимой Москвой политикой расширения собственного княжеского домена и присоединения к нему новых земель (особенно во второй половине XV века), в целях «национальной безопасности», тверские князья на границе своих владений с московским княжеством ставят мыто на дубненском устье в качестве сторожевого поста.

Таким образом, на месте, где некогда находился древнерусский город Дубна, в середине XV столетия, в рамках небольшого сельского поселения, появившегося, в свою очередь, предположительно в конце XIV века и условно называемого авторами настоящей книги Усть-Дубна, было образовано «мыто», выполняющее от имени тверского князя контрольно-фискальные функции по сбору таможенных пошлин с проходящих по водному ходу торговых судов.

Анализ обнаруженных письменных источников позволяет утверждать, что таможенный пост на устье реки Дубны существовал на протяжении приблизительно столетия (с середины XV до середины XVI века). На разных этапах своего исторического бытия он входил в состав различных политических, государственных образований и вследствие своей политико-административной принадлежности находился под юрисдикцией их правителей.

Основные этапы существования Дубненского мыта можно представить следующим образом:

1 этап. Середина XV века – 1485 год. В составе Великого княжества Тверского. Грамоты последнего Великого Тверского князя Михаила Борисовича (период правления 1461-1485)

2 этап. 1485-1504 года. В составе Великого Московского княжества. Грамоты Великого Московского князя Ивана III Васильевича (период правления 1462-1505)

3 этап. 1504-1533 года. В составе Дмитровского удельного княжества. Грамоты Дмитровского удельного князя Юрия Ивановича (период правления 1504-1533).

После трагической гибели сына московского Великого князя Ивана III удельного Дмитровского князя Юрия в 1533 году, инспирированной, как полагает большинство отечественных историков, матерью Ивана Грозного Еленой Глинской, происходит ликвидация одного из самых последних, в какой-то степени марионеточных, оплотов удельного сепаратизма – Дмитровского княжества, территория которого крошечным пятнышком вливается в лоно обширного Московского Государства. С окончательной политической централизацией и образованием единого государства отпадает необходимость и в таможенных постах бывших княжеств. Мыто на дубненском устье естественным образом исчезает, скорее всего, именно в этот период.

Характерной чертой источниковедческой базы по теме Дубненского мыта является явное превалирование письменных источников над вещественными. Данное обстоятельство объясняется фактически полным разрушением средневекового поселения, которое находилось на мысу стрелки Дубна - Вога, волжской водой. Вследствие длительного разрушения культурного слоя памятника, практически полностью, за редким исключением, отсутствуют останки материальной культуры.

Археологические материалы по Дубненскому мыту чрезвычайно ограничены. Единичные находки носят случайный характер, что несомненно снижает полному и достоверность информации по этому памятнику. В собрании Дубненского музея археологии и краеведения находится несколько средневековых серебряных и медных монет, так называемых «чешуек», отчеканенных в Московском Великом княжестве в правление Ивана III Васильевича (1462-1505) и медных пул Великого Тверского и удельного Кашинского княжеств второй половины XV столетия. Все эти монеты были найдены на стрелке реки Дубны.

Еще одна любопытная находка хранится в фондах Дубненского городского музея археологии и краеведения, директору которого Е.Ю. Крымову автор настоящей главы выражает сердечную благодарность за оказанные научные консультации. Этим интереснейшим экспонатом является закладной церковный камень. Он представляет собой бесформенный камень из белого известняка с процарапанными на нем несколькими православными христианским крестами.

Такие камни использовались при строительстве православных храмов в русских землях в XV-XVII веках и «закладывались» (отсюда и название) в фундамент постройки с культовой целью «долгой жизни храма». По материалам Тверской епархии известно, что на рубеже конца XVIII - начала XIV столетий жители деревни Городище, находящейся на устье Дубны, разобрали за ветхостью деревянную церковь Святого Ильи Пророка. Когда была построена церковь неизвестно, но указывалось, что храм был очень старым и ветхим, стоял с незапамятных времен. Очевидно, что он находился на мысу при слиянии рек Дубны и Волги и, скорее всего, входил в комплекс построек Дубненского мыта, а закладной камень сохранился до наших дней.

Кстати весьма примечателен тот факт, что один из приделов нынешней церкви в Ратмино – храма Пресвятой Похвалы Богородицы – носит название Святого Ильи Пророка. Согласно традиции Русской Православной Церкви если при строительстве нового храма на его месте, либо поблизости от него ранее стояла церковь, то, как правило, один из приделов нового храма назывался в память о ней. Тем самым сохранялась своего рода историческая преемственность в православной архитектуре.

Точная историческая реконструкция Дубненского мыта весьма проблематична, ввиду отсутствия каких-либо его описаний в известных нам актовых источниках. Нет конкретных сведений о размерах его территории, общем плане построек, их типе, другой аналогичной информации. Поэтому все рассуждения на данную тему носят в основном гипотетический характер и базируются на исторической аналогии или историко-типологическом методе.

Вполне очевидно, что в составе архитектурного комплекса поселения, компактного по размерам своей территории, находилось несколько административных и жилых деревянных сооружений, в которых жили и работали «Дубенские мытники»; располагались различные хозяйственные постройки. Безусловно, как непреложный атрибут речной таможни, существовала пристань, состоящая из различных деревянных помостов на сваях и настилов на берегу, к которой должны были приставать торговые суда для освидетельствования провозимых товаров и прохождения «таможенной процедуры», а также, как уже отмечалось выше, где происходила перегрузка товаров из больших посудин в более мелкие речные суда. Доминирующей архитектурной вертикалью поселения была деревянная бревенчатая церковь Святого Ильи Пророка.

По всей видимости, Дубненское мыто располагалось на мысу стрелки на устье реки Дубны. Этот факт подтверждается информацией некоторых дубненских краеведов. По их мнению ранней весной и поздней осенью (в остальное время года это место скрыто под водой), когда Волга мелет и волжская вода отходит от берега на значительные расстояния, на самым мысу устья можно наблюдать остатки каких-то деревянных сооружений, фундаменты построек, бревна… Уж не остатки ли это загадочного «дубенского мыта»?

И.Д.


Находки, относящиеся к Дубненскому мыту:
1. Медное пуло Московского княжества
2. Медное пуло удельного Кашинского княжества
3. Медное пуло Тверского княжества
4. Закладной церковный камень
5. Средневековый перстень-печатка со сценой суда

27.05.2004

Главная
Символика и геральдика
Картография
О фонде
Археологический атлас
История
* Историческая география
* Историческая топонимика
* Дубненский край в IX-XI вв.
* Древнерусская Дубна (XII-XIII вв.)
* Постмонгольская Дубна и Дубенское мыто (XIV-XVI вв.)
* Позднее средневековье (XVI-XVII вв.)
* Северное Подмосковье в XVIII столетии
* Северное Подмосковье в XIX- начале XX вв.
* Лица и судьбы
* Окрестности
* Тверские колокола
* Ратмино
Новое время и современность
Федор Колоколов
Экспедиция
Издательская деятельность
Выставочная деятельность
Проект «Усадьба»
Ратминский камень
Проект «Сталкер»
Лаборатория гражданского общества
Помощь донецкому музею
Межрегиональный центр
Другая Дубна
Фотогалерея
Календарь
Кинохроника
О нас пишут
История и публицистика
Обратная связь

 


Партнеры и спонсоры



Historic.Ru: Всемирная история
Historic.Ru: Всемирная история




ИСТОРИЯ СПОРТА ДУБНЫ

© Дубненский общественный фонд историко-краеведческих инициатив "Наследие", 2004 г.
Дизайн и хостинг — «Компания Контакт», г. Дубна.


Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100